结构工程师考试中跟模的知识点整理

跟模必备知识点

1、作为跟模工程师去跟进试模（看试模），你会做些什么事？

      ①之前，先打开模图，了解模具的动作原理和正确的动作过程

      ②空试模具是否按照设计顺序开合模，动作是否可以准确到位，有油缸的油缸的动作是否准确。

      ③空试顶针斜顶是否顺畅和准确复位，用手拧非定位顶针是否可以轻松转动。

      ④用手推动行位，看是否顺畅

      ⑤是否连接运水，运水是否畅通。

      ⑥啤出啤件后，首先看啤件是否有明显缺陷， 缩水、困气、缺胶、变型等啤件质量判断。

      ⑦看啤件是否扣前模，模具开模时先不顶出，轻敲啤件看啤件是否良好地依附在下模上。

      ⑧若需啤办，将这啤件交相关的人员认可再继续。

2、模具T0了，作为跟模工程师你拿到啤件后开始作些什么？

      ①先判断啤件，标记比较明显的缺陷，如批锋或其它明显的错误，交给做模者先行处理。

      ②核对产品3D和2D图判断是否有明显的错加工、漏加工。

      ③对部分简易尺寸如柱孔的直径、深度、外尺寸，用卡尺测量判定是否OK。

      ④马上出资料，努力在当天完成，同时将啤件交QC作尺寸报告。

3、啤件老是在唧咀位置分型面走批锋，你会做哪些分析处理工作？

      ①检查FIT模状况，FIT红丹可验证配合是否良好。

      ②检查撑头高度是否比凳的高0.05MM，检查撑头分布是否均匀，尤其是唧嘴附近是否有撑头设计。

      ③检查啤件是否难走料，是否有局动料位很薄的地方，排气是否开通。

      ④流道水口是否不平衡或太小导致走料慢冷却快形成高压。

      ⑤啤机吨位是否合适，锁模力是否足够

4、上、下模料位之间出现了绝对夹口，请问你用什么办法使夹口减轻。有一种情况可以消除，那是什么？

      一、减少上、下模料位的出模角，或使极限位对齐。

      二、上、下模料位都作成直身则可以消除（当然做一个行位也是可以的）。

5、骨位处两边都做了镶件而且有顶针但啤件总是顶白，那么最大的嫌疑是什么。如下图所示：

      ①顶针离骨位太远。

      ②骨位抛光出现倒扣。

6、简述你所知道的改善缩水的几种方法。汽车产品骨位的厚度与壁厚的关系是几比几？

      ①加大射胶压力，加长保压时间

      ②掏空料位使料位均匀

      ③减薄骨位至合适的比例

      ④加粗流道、加大水口

      ⑤水口对冲住缩水的位置，汽车产品的骨位厚度与壁厚的关系是：1：2

7、啤件缺胶的可能原因有哪几种？

      （1）、压力小未走齐料（一些产品骨位多，稍不留心就出现缺胶）

      （2）、走料不平衡未走齐料

      （3）、料位薄难走料（困气）

      （4）、骨位藏垃圾

      （5）、铜公损公

8、简述你所知道的解决困气的几种方法。

      （1）、末端困气（加排气、分型面加排气）。

      （2）、骨位困气，加排气镶针。

      （3）、骨位困气，加排气做镶件。

      （4）、料位中间困气，（加暗流道或更改入水位置）

      （5）、做透钢改善排气。

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