2022-02-11 09:44:20|已浏览：931次
路面工程的组成
1)面层
面层是直接与行车和大气接触的表面层，承受较大的行车荷载的垂直力、水平力和冲击力的作用，同时还受降水的侵蚀和气温的变化的影响。因此，同其他层次相比，面层应具备较高的结构强度、抗变形能力、较好的水稳定性和高低温稳定性，而且应当耐磨、不透水，其表面层应具有良好的抗滑性能和平整度。
面层所用材料主要有水泥混凝土、沥青混凝土、沥青碎石混合料等。沥青面层根据需要，可分两层、三层或更多层次来铺筑。
2)基层
基层包括无机结合料稳定类、粒料类、沥青结合料类、水泥混凝土类等类型。
基础和底基层厚度
3.功能层
1)防冻层
季节性冻土地区路面厚度不满足防冻要求时，应增设防冻层。防冻层宜采用粗砂、砂砾、碎石等粒料类材料。
2)粒料路基改善层
地下水位高、排水不良的路段，有裂隙水、泉眼等水文条件的岩石挖方路段，基层和底基层为非粒料类材料时，可在基层或底基层与路床间设置粒料层。粒料层应与路基边缘或与边沟下渗沟相连接。基层的强度、刚度和稳定性不受土基水温状况变化的影响，同时将基层传下的车辆荷载应力加以扩散，以减小土基产生的应力和变形。粒料排水层可起到排水作用，一方面避免潮湿路基或裂隙水、地下毛细水等影响路面湿度状态;另一方面可及时排除路面内部水，避免下渗影响路基。
3)封层
路面结构中用于阻止水下渗的功能层称为封层。无机结合料稳定类或冷再生类材料结构层与沥青结合料类结构层之间宜设置封层，封层可采用单层沥青表面处治或稀浆封层等。当设置改性沥青应力吸收层时，可不再设置封层。
4)黏层为加强路面各结构层之间的结合，提高路面结构的整体性，避免产生层间滑移，沥青层之间、新旧沥青层之间、沥青层与旧水泥混凝土路面之间等应设置黏层。
5)透层
粒料类基层和无机结合料稳定类基层顶面宜设置透层，透层应具有良好的渗透性。
4.中央分隔带
为保障高速公路、一级公路高速行车安全，在双向车道中间设置中央分隔带，其宽度根据设计速度确定，设计速度为120km/h时宽度一般为3m，其余一般为2m。中央分隔带下部需要设置排水设施及通信管道，外露部分需要绿化和设置防眩、防撞设施。中央分隔带开口一般2km设置一处，开口长度一般为50m。
5.路肩
土路肩是为行车安全而设置的，位于硬路肩边缘至路肩边缘，具有一定宽度的带状结构部分。一般情况用黏土填筑，安全设施的波形护栏立柱打入或埋置在土路肩范围内，路表排水的路肩沟也设置在土路肩范围内。
6.路面排水
(1)路面表面排水：漫流排水方式、集中排水方式。包括路肩沟、超 高路段排水中沟、集水井、横向排水管等。
(2)中央分隔带排水：包括盲沟、渗水管、集水井、横向排水管等。
(3)路面结构内部排水：包括排水性基层、排水性土工织物中间层、开级配透水性沥青混凝土表层、路肩边缘排水等。
(4)桥面铺装体系排水。
7.路缘石
路缘石设置在中间分隔带、两侧分隔带及路侧带两侧，缘石可以分为立缘石和平缘石。按照路缘石的材质分为水泥混凝土路缘石、天然石材路缘石。
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